1minggu training di Susi Air

Hai Guys gw mau berbagi pengalaman neh, selama gw training di susi air, tepatnya di pangandaran. Gw berangkat dari jakarta (bandara halim) pada hari minggu tanggal 25 april 2010, tepatnya jam 11.00 gw take off dan nyampai di pangandaran pada jam 12.00, gw berangkat ke pangandaran dengan menggunakan pesawat charter susi air lumayanlah naek pesawat yang baru aja dibeli susi air.

cesna grand caravan
Neh guys pesawat yang kita naikin dari halim ke pangandaran, pesawat ini baru aja dibeli susi air sebulan yang lalu, (cesna grand caravan type C 208 B), Pesawat ini mempunyai kapasitas 12 orang.




pilot
neh guys pilot yang membawa kita nyampai pangandaran, Mr David M' caw, Kebanyakan pilot yang ada di susi air hampir semuanya orang dari luar negri, jumlah keseluruhan pilot adalah 80 orang, 77 pilot dari luar negri dan 3 pilot orang indonesia.



pelajaran kelas
Neh guys waktu kita training kita belajar dikelas (teori 40%) dan 60% di Lapangan (praktek). Kita belajar di kelas selama 2 hari, dan materi yang diberikan adalah mengenai penanganan pesawat dan helikopter.
Mulai saat akan take off dan pada saat/setelah landing.



Pada saat praktek neh guys (istilah kerenya sih simulasi),
ini pada saat simulasi tiketing, dengan praktek menjadi pekerja tiketing dan customer. Bagaimana cara melayani pelanggan yang baik dan sopan.




pantai pangandaran
setelah pelajaran kelas selesai kita refreshing di pantai, biar otak lebih fresh, pantai ini adalah salah satu pantai yang banyak dikunjungi wisatawan.




bandara nusawiru
bandara ini sangat sepi guys, maklum hanya susi air yang beroprasi, bandara ini adalah milik propinsi setempat yang dikelola oleh departemen perhubungan.disini kita praktek ground handling, bagaimana menghandle pesawat dan helikopter pada saat akan take off dan pada saat akan landing.

On The Job Training di Pt. Garuda Indonesia

"Hai guys" gw mau berbagi cerita neh, pengalaman gw selama PKL (bahasa gaulnya sih on the job training) di Pt. Garuda Indonesia, tepatnya di unit kargo. Gw mulai pkl kira-kira sekitar tanggal 10 februari, harusnya sih tanggal 1 februari, tp karena ada sedikit masalah akhirnya di undur dah sampai tanggal 9 februari. Selama seminggu (dari tanggal 1-9) gw dan temen-temen hanya menunggu kepastian kapan dimulainya pkl, padahal temen-temen gw yang pada pkl ditempat lain udah pada mulai pkl. Gw gak tau itu kesalahan dari pihak kampus gw atau kesalahan dari pihak garuda. Tapi untungnya ada bokap temen gw yang kerja digaruda jadi ya sedikit lega dah, ada yang ngurusin proses pkl kami, setelah nunggu sehari dua hari eh.. blm ada kepastian juga, karena kepastianya gak tau, ada salah satu temen gw yang mulai bingung (ya agak frustasi gitu dah), akhirnya dia curhat ke gw, gimana neh wid kalao misalnya kita nggak jadi pkl di garuda, gw sih slow aja jawabnya santai aja bro gw masih ada backing. Akhirnya terjawab sudah semua permasalahan kami, kami mendapat kabar pkl dimulai pada tanggal 10 februari. Lega dah rasanya, akhirnya pkl juga……

"Ruang manager gw neh guys"
sebelum pkl dimulai kita absen dulu di ruangan ini, ya skalian nunggu yang lainnya sih, biar bareng kerjanya. Selain itu ruangan ini digunakan untuk diskusi, karena tiap habis pkl kita harus kembali ke ruangan ini, ya absen + presentasi gitu deh...
pesan dari manager gw, jadilah enterprenuer sejati, dan jangan jadikan musuh orang yang telah menghinamu, tapi jadikanlah itu sebagai cerminan dari dirimu sendiri, karena musuh adalah orang yang paling jujur, apa yang di katakan musuhmu itu adalah kekurangan kita. Ibarat kata batu bata yang dilempar ke dirimu jangan kau lempar lagi, tapi tangkaplah batu bata tersebut, dan kau tempatkan di tempat yang berlubang.

Apron (tempat parkir pesawat)
Gw neh guys pas lagi of jadi bisa foto-foto,,,narsis dikitlah....
belakang gw neh pesawat kargo milik RPX yang di gunakan untuk mengangkut kargo milik DHL. Di sini neh tempat bongkar muat kargo.




Tangga naek Pesawat
neh guys tangga naek pesawat yang digunakan penumpang pada saat akan naek ke pesawat maupun turun. Biasanya penumpang menggunakan garbarata untuk masuk ke pesawat, tapi ada juga yang menggunakan tangga manual ini,,ya gak papalah jadul dikit...
sembari olah raga guys....


"kongkow"
pada saat ngumpul neh guys, waktu istirahat gitu deh, biasanya neh kita ngumpul-ngumpul juga pada saat boring, kita calling2an and ngumpul ditempat ini. Kita foto bareng & tongkrong bareng.




Boeing 747
Pesawat jumbo neh guys, pesawat ini milik cina airlines, dimana pesawat ini digunakan untuk mengangkut khusus kargo aja. Kegiatan ini pada saat bongkar muat kargo, diperlukan waktu cukup lama untuk proses bongkar muatnya...

Jaringan Komunikasi Penerbangan

Komunikasi secara umum diartikan sebagai usaha untuk menyampaikan pendapat, perintah, harapan dan usaha lain dari seseorang kepada orang lain melalui suatu media atau langsung. Dalam penerbangan komunikasi dibatasi baik dalam frekuensi, penggunaan dan jaringanya.
Komunikasi dalam penerbangan diutamakan untuk:


1. Ground to ground
yaitu antara station didarat dengan pesawat didarat maupun station lain, digunakan untuk saling tukar menukar rencana penerbangan.



2. Ground to air
yaitu antara station didarat dengan pesawat diudara dalam rangka pengendalian kegiatan penerbangan umumnya, beberapa instruksi dan informasi penerbangan yang berada disekitarnya.


3. Air to ground
yaitu hubungan antara pesawat udara dengan station dibawah umumnya, dalam hal permintaan informasi dan instruksi untuk penerbangan

4. Air to Air
Sangat dibatasi untuk tidak mengganggu komunikasi bagi pesawat yang saat itu sangat membutuhkan (emergency).

Gara-gara Tilkus , Penerbangan Tertuda 4 Jam

Oleh Taufik Wisastra

"Hanoi"
Gara-gara seekor tikus, keberangkatan pesawat dari Vietnam menuju Jepang tertunda empat jam, sementara teknisi memburu binatang itu yang berpotensi menimbulkan ancaman penerbangan.
seorang penumpang melihat tikus itu berjalan dilantai pesawat Vietnam Airlines. Sekitar 12 orang teknisi mencari hewan itu karena khawatir, dia akan menggigit kebel yang bisa berakibat fatal.
Tikus itu berhasil ditemukan ditempat makanan, dan boeing 777 tinggal landas dengan aman, kata Tren Tien Dung, Kepala Departemen Keselamatan pada maskapai milik Vietnam itu."Ini merupakan pengalaman yang pertama kali bagi kami". kata juru bicara perusahaaan penerbangan itu "Nguyen Chan".
Chan menambahkan otoritas penerbangan Vietnam menduga seorang penumpang, membawa hewan itu dalam tas jinjing.

Aircraft types for charter

Helicopters
A helicopter is one of the most convenient and timesaving ways to transfer between the city and airport, alternatively an easy way to reach remote destinations.
Twin piston

Twin Pistons
A economical aircraft range suitable for short distance flights. Aircraft seating capacity ranging from 3 to 8 passengers.
Turboprops

Turboprops
A wide range of aircraft suitable for short and medium distance flights with a duration of up to 2-4 hours. Aircraft seating capacity ranging from 4 to 70 passengers.
Business Jets

Executive Jets
An Executive Jet is the most time efficient way of travel, suitable for medium or long distance flights. Aircraft seating capacity ranging from 4 to 16 passengers.
Airliners

Airliners
Large jet aircraft suitable for all kinds of flights. Aircraft seating capacity ranging from 50 to 400 passengers.
Cargo aircraft

Cargo Aircraft
Any type of cargo. Ranging from short notice flights carrying vital spare parts up to large cargo aircraft that can transport any volumnious goods.

Penyebab Utama Kecelakaan pada Pesawat Terbang

Sebab-sebab kecelakaan
1. Man/manusia yaitu penerbang (pilot), crew lain, teknik pendukung penerbangan, penumpang sendiri.
2. Machine/pesawat dan peralatan misalnya engine, sistem dipesawat, instrument, dan lain-lain.
3. Enviromental/lingkungan misalnya cuaca, pelayanan, pesonil,dan lain-lain.
4. Mission/penggunaan pesawat misalnya tidak sesuai prosedur, fasilitas yang tidak memadai, melebihi kemampuan pesawat, dan lain-lain.

Kecelakaan pesawat terbang
1. Accident adalah kecelakaan menimbulkan korban manusia, kerusakan pesawat dan kerusakan-kerusakan lainnya.
2. Incident adalah kecelakaan yang ditimbulkan oleh cara pengoprasian pesawat yang dapat membahayakan keselamatan penerbangan.

Kecelakaan pesawat bisa terjadi (selama di bandara):
1. Run off yaitu pesawat keluar landasan kekiri atau kekanan pada saat take off atau landing.
sebab-sebabnya antara lain cuaca kurang mendukung, landasan licin, kerusakan pesawat sendiri, human error dan lain-lain.
2. Over run yaitu pesawat keluar diujung landasan dapat disebabkan antara lain:
- Over load
- Over speed pada saat landing
- Landasan Pendek
- Landasan licin
- Break pesawat tidak bekerja dengan benar
3. Under shoot yaitu pesawat mendarat diujung landasan sebelum thress hold, sebab-sebabnya antara lain:
- Cuaca buruk
- Kesalahan instrumen
- Adanya down draft
- Human error
4. Over weight yaitu berat pesawat melebihi berat yang diijinkan pada saat take off maupun mendarat, ove weight bisa terjadi karena:
- Kelalaian petugas
- Kesalahan timbangan

Kecelakaan Pada Saat Penerbangan
Dapat terjadi disebabkan antara lain:
- Instrument error
- Engine Failure
- Masuk cuaca jelek/baf weather
- Bahan bakar habis
- kesalahan navigasi

Pengertian Pesawat Udara

a. Pesawat udara adalah setiap alat yang dapat terbang diatmosfer karena daya angkat reaksi udara.
b. pesawat udara indonesia adalah pesawat udara yang didaftarkan dan mempunyai tanda pendaftaran di Indonesia.
c. Pesawat terbang adalah pesawat udara yang lebih berat dari udara bersayap tetap dan dapat terbang dengan tenaganya sendiri.
d. Pesawat udara sipil adalah pesawat udara selain pesawat udara negara.
e. Helikopter adalah pesawat yang lebih berat dari udara, dapat terbang dengan sayap berputar dan bergerak dengan tenaganya sendiri.